Finalmente chegou uma das datas mais esperadas do ano, a Black Friday é uma tradição anual em que todos esperam aquela sexta-feira especial, parar algo tão desejado. Isso vale para objetos simples, eletrônicos e até com carros. Mas agora surge uma dúvida, em meio a tantos descontos e ofertas, qual foi o carro mais barato da história?
O CARRO MAIS BARATO DA HISTÓRIA
Esse carro foi o Smith Flyer, também conhecido como Red Bug (significa “inseto vermelho”, o nome se dá por sua aparência), o automóvel foi criado nos Estados Unidos, produzido de 1916 a 1919 pela Impresa A. O. Smith Company. Seu preço médio na época era de US$ 125 até US$ 150.
SUAS CARACTERISTICAS
O Smith Flyer era um veículo pequeno, simples e leve, projetado com dois assentos e uma estrutura de madeira que servia como chassi e base. Seu motor a gasolina compacto era montado em uma quinta roda na parte traseira, impulsionando o veículo para frente. A distância entre eixos era de 1.575 mm, as rodas tinham 20 polegadas de diâmetro, e a largura do veículo era de 762 mm. A partida do motor ocorria com a roda ligeiramente suspensa, sendo abaixada pelo condutor por meio de uma alavanca quando o motor estava em funcionamento, dando início ao movimento do veículo.
Além das rodas, o carro também podia ser equipado com esquis para uso no inverno. Em ambos os casos, a velocidade máxima atingia de 40 a 48 km/h.
MUDANÇAS
Em 1918, a Briggs & Stratton adquiriu os direitos de produção e passou a fabricar o veículo sob seu próprio nome. O novo proprietário melhorou o motor de várias maneiras, aumentando o diâmetro do cilindro e instalando um ímã volante no sistema de ignição.
Em 1925, os direitos de produção foram transferidos para a Automotive Electric Services Corporation (AESC), que continuou a fabricar o Flyer até que não houvesse mais motores disponíveis. Posteriormente, uma versão com acionamento elétrico foi introduzida, usando o motor de arranque de um carro Dodge, montado junto à bateria na parte traseira do veículo, transmitindo a potência por meio de uma correia de transmissão para a roda traseira direita. A produção persistiu pelo menos até 1928.
O Flyer da Briggs & Stratton, está registrado no Guinness World Records como o carro mais econômico já comercializado.
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Depois de anos de polêmica e de um visual “padronizado demais” para muitos, a identidade regional está prestes a retomar seu lugar no para-choque dos brasileiros. A Comissão de Viação e Transportes da Câmara deu sinal verde para o projeto que reinserte o nome do município, a sigla do estado e a bandeira da unidade federativa nas placas do padrão Mercosul.
Como sugestão, vale o esforço de conferir a obra enquanto ela ainda ocupa as salas de cinema. Existe algo na experiência da tela grande, o ronco do motor reverberando no som surround e os detalhes da restauração em alta definição, que se perde no visor do celular ou na TV de casa.
O cenário do antigomobilismo brasileiro vive um momento de efervescência sem precedentes. O que antes era um nicho de colecionadores fervorosos, hoje se tornou um fenômeno de massa, capaz de atrair milhares de entusiastas, famílias e curiosos em eventos que tomam conta de praças, ruas e espaços privados. No entanto, esse crescimento acelerado trouxe consigo um efeito colateral perigoso: a proliferação de encontros realizados à margem da lei, movidos por interesses pessoais, políticos ou puramente comerciais, sem qualquer compromisso com a ordem pública ou a segurança dos participantes.
O recente lançamento do Novo Portal de Regularização de Veículos Antigos do Detran-SP marcou um divisor de águas para o antigomobilismo paulista. Fruto de uma articulação direta entre a Federação Paulista de Antigomobilismo (FPA) e a autarquia estadual, a ferramenta digital trouxe agilidade para processos históricos, como a regularização de veículos com a antiga “placa amarela” e a transição para o padrão Mercosul.
No entanto, é fundamental que o proprietário e o colecionador compreendam que, embora a burocracia documental tenha sido simplificada pelo Estado, a essência do antigomobilismo e os critérios de excelência técnica permanecem sob a guarda das entidades de classe.
O acesso à regularização documental de veículos antigos no estado de São Paulo acaba de se tornar mais simples, moderno e, acima de tudo, acessível a qualquer cidadão. O DETRAN-SP oficializou o lançamento do seu novo Portal de Regularização para Veículos Antigos, uma ferramenta digital que promete resolver impasses burocráticos que perduram por décadas.
A plataforma, disponível em detran.sp.gov.br/veiculos-antigos, não é um benefício restrito a colecionadores ou membros de clubes. Trata-se de um serviço público essencial para qualquer proprietário de um veículo com mais de 30 anos que deseja estar em dia com a lei.