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Os 5 carros clássicos mais procurados atualmente

Com poucas variações ao longo do tempo, a VW com seu Fusca se mantêm na ponta!

Você já se perguntou quais são os clássicos mais procurados hoje em dia? Pois é sobre isso que falaremos hoje. A lista é de ordem do menos cobiçado ao mais cobiçado pelos brasileiros. Cada clássico teve a sua época de auge, porém alguns prevalecem até hoje, pois ainda dominam o coração dos amantes dos clássicos.

(Foto: Fiat Uno, imagem de época)
(Foto: Fiat Uno, imagem de época)

Fiat Uno

Começando com o quinto colocado, o nosso Uno pontua como um dos carros mais procurados até hoje no Brasil, pois, marcou uma geração inteira, e atualmente possui um preço muito em conta para quem quer um primeiro carro, estando hoje com o valor em torno de R$ 11.000 reais, continua sendo uma ótima opção versátil, simples e de fácil conserto.

(Foto: Volkswagen Parati, imagem de época)
(Foto: Volkswagen Parati, Revista Quatro Rodas)

VW Parati

Em quarto lugar, temos A Parati da Volkswagen, que chegou ao país em meados de 1982 para tomar o lugar do antigo Variant II, o carro se assemelha muito com o Gol, pois possui o design semelhante por serem da mesma “família” e diversas características parecidas. Atualmente, o VW Parati é encontrado em torno dos R$ 19.000 reais.

(Foto: Chevrolet Opala, imagem de época)
(Foto: Chevrolet Opala, imagem de internet)

Chevrolet Opala

Um clássico que conquista o coração de muitos até hoje, em terceiro lugar, o Chevrolet Opala se tornou um carro muito cobiçado por seu preço e seu design emblemático, lançado em 1968 no Brasil com a sua primeira versão, conquistou aos poucos o mercado até seu fim de produção em 1992. Apesar de ser o carro mais caro desta lista, ainda é possível obter um sem abrir um buraco enorme na sua conta bancária, custando cerca de R$ 32.000 reais, o Opala também se torna uma ótima opção.

(Foto: Chevrolet Opala, imagem de época)
Gol Copa 1600, modelo 1982, série especial da Volkswagen, em homenagem à Copa do Mundo de Futebol na Espanha.
(Foto: Gol Copa 1600, modelo 1982, série especial da Volkswagen, em homenagem à Copa do Mundo de 1982)

VW Gol

Dominando, como o segundo clássico mais procurado no Brasil hoje em dia, o Volkswagen Gol reverberou pelo país por muito tempo e domina as ruas do Brasil em qualquer cidade que você vá. Sem sombra de dúvidas, é um dos clássicos mais comum de ser encontrado por aí, apesar de sua fabricação ter se encerrado há algum tempo. Em 1980, a Volkswagen acertou completamente em seu design e preço, implacando de vez a sua marca. Atualmente podemos encontrar o Gol clássico por R$ 16.000 reais.

(Foto: Volkswagen Fusca 1962, acervo público)
(Foto: Volkswagen Fusca 1994, modelo "Itamar", acervo público)

VW Fusca

E óbvio que, quem dominaria o primeiro lugar não seria outro se não o Volkswagen Fusca. O clássico mais encontrado nas estradas do Brasil, de todas as cores imagináveis, virou um dos símbolos do nosso país. O Fusca tem uma história um tanto quanto inusitada, que se envolve diretamente com a Segunda Guerra Mundial, para ficar por dentro dessa incrível história, dê uma olhada na nossa matéria sobre o Fusca aqui no site. Podemos encontrar o Fusca em bom estado de conservação, com valores a partir de R$ 20.000 no mercado.

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Tom Cruise confirma sequência de “Dias de Trovão” para 2028

Trinta e oito anos após fazer urrar os propulsores Chevrolet V8 no asfalto sagrado de Daytona, Cole Trickle está pronto para calçar a sapatilha de corrida e ajustar o cinto de seis pontas novamente. Em anúncio feito diretamente do circuito de Daytona, Tom Cruise oficializou a produção da sequência direta do clássico Dias de Trovão (1990), obra que marcou a era de ouro do cinema de velocidade e alimentou a paixão de uma geração pelo automobilismo norte-americano. Para os entusiastas do antigomobilismo e das pistas, o longa original é uma relíquia imortal da cultura petrolhead. Dirigido pelo saudoso Tony Scott, o filme capturou a essência puramente mecânica da NASCAR dos anos 1990, uma época de carros com chassi tubular, carburação pesada, pouca aerodinâmica e disputas puramente no braço, sem auxílio de telemetria em tempo real. A nova produção promete resgatar esse DNA raiz, mas sob o prisma da competitividade contemporânea. O roteiro deve colocar Trickle em um cenário onde a engenharia de precisão e a gestão de equipe dividem o protagonismo com o talento bruto do piloto. Ficha Técnica e Bastidores A Paramount Pictures e a equipe de produção montaram uma estrutura focada em entregar o mesmo realismo prático que consagrou os últimos trabalhos de Cruise no cinema: Data de Lançamento: Agendado para 2 de junho de 2028 nos cinemas. Elenco: Tom Cruise reprisa o papel do icônico piloto Cole Trickle. A atriz Anne Hathaway junta-se ao projeto para interpretar uma engenheira de pista e proprietária de equipe. Direção e Roteiro: Direção de Jonathan Levine com roteiro assinado por Will Staples. Produção: Reunião de Tom Cruise com o lendário produtor Jerry Bruckheimer, além de Tommy Harper. Captura de Imagem: Filmagens confirmadas com câmeras IMAX acopladas diretamente aos stock cars em circuitos oficiais, priorizando o ronco real dos motores e a sensação de velocidade sem abuso de CGI. O retorno de Cole Trickle promete reacender o debate entre a nostalgia dos velhos tempos do automobilismo e a eficiência da era moderna nas pistas.

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Gasolina pura nos postos? Proposta de lei ganha força no Senado!

A discussão sobre os impactos do teor de etanol na gasolina brasileira ganhou um novo capítulo no Congresso Nacional. Uma Ideia Legislativa apresentada no portal e-Cidadania do Senado Federal superou a marca de 20 mil apoios populares, alcançando o requisito formal para ser convertida em Sugestão Legislativa e entrar na pauta oficial de comissões da Casa. A proposta surge em um momento crítico, onde os testes para a implementação da gasolina E32 (32% de etanol anidro) pela Lei do Combustível do Futuro deixam colecionadores e restauradores em estado de alerta. O que prevê a proposta em tramitação? A iniciativa popular não busca substituir a gasolina de massa e nem reduzir o incentivo aos biocombustíveis. O objetivo central é criar uma salvaguarda para motores de concepção antiga e sistemas de alimentação sensíveis: Oferta Adicional de E0 e E10: Assegurar a venda opcional de Gasolina Pura (E0, sem adição de etanol) e/ou Gasolina E10 (com teor fixo de até 10% de etanol) em postos de combustíveis. Preservação Mecânica: Proteger veículos de coleção, modelos importados sem tecnologia flex, motocicletas antigas, embarcações e equipamentos de época que sofrem com ressecamento de mangueiras, corrosão de carburadores e travamento de bombas. Liberdade de Escolha: Permitir que o proprietário pague pela especificação técnica adequada ao seu patrimônio. Os gargalos práticos Embora a avanço da proposta no Senado represente um marco de mobilização para o setor, o caminho até os postos enfrenta barreiras operacionais expressivas. A Agência Nacional do Petróleo (ANP) mantém a obrigatoriedade da mistura para a frota geral, enquanto entidades da revenda alertam para a limitação de tanques subterrâneos nos postos urbanos para estocar um combustível de nicho. A Federação Paulista de Antigomobilismo (FPA) acompanha de perto o desdobramento da matéria. Proteger a frota histórica não significa opor-se à transição energética, mas sim garantir que a memória automotiva do país não seja inviabilizada por incompatibilidade química de combustível. Para quem mantém um clássico na garagem, a recomendação enquanto a legislação avança é manter a revisão da linha de alimentação em dia, utilizar aditivos condicionadores de qualidade e dar preferência a gasolinas de alta octanagem em locais de confiança.

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O Carro mais bonito do Brasil reaparece após décadas

Antes de os grandes complexos industriais de São Bernardo do Campo e Taubaté moldarem a paisagem automotiva brasileira, a paixão por velocidade e design já pulsava forte nas oficinas artesanais do país. Foi nesse cenário de pura engenhosidade que nasceu o Packard Woerdenbag, um roadster único que arrebatou capas de revistas, estrelou campanhas publicitárias nos anos 1950 e recebeu do público e da imprensa da época o ousado título de “o carro mais bonito do Brasil”.

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Universo da Fun Cup e a saga dos Fuscas

Para qualquer fã de carros clássicos, a silhueta do Volkswagen Fusca é inconfundível. No Brasil, o simpático “Besouro” carrega memórias afetivas de gerações; na Europa, o lendário Beetle moldou a história da motorização de massa. No entanto, se você caminhar pelos boxes de circuitos míticos como Spa-Francorchamps, na Bélgica, verá o carismático formato do Fusca cumprindo uma missão completamente diferente: cortando o ar a mais de 180 km/h em disputas roda a roda que duram até um dia inteiro.

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Nova decisão do CNPE afeta diretamente a frota de clássicos antigos

Na última terça-feira, 14 de julho de 2026, o antigomobilismo brasileiro recebeu uma notícia que acendeu a luz de alerta nas garagens e coleções de todo o país. O Conselho Nacional de Política Energética (CNPE) aprovou o aumento da mistura de etanol anidro na gasolina, saltando para a marca histórica de 32% (a chamada mistura E32).

Se por um lado a medida reflete uma política de Estado voltada para a transição energética e a macroeconomia, por outro, ela impõe um desafio mecânico severo para a frota circulante mais antiga e, em especial, para o nosso patrimônio histórico sobre rodas.

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