FEDERAÇÃO PAULISTA DE ANTIGOMOBILISMO | CARREGANDO...
Acesso aos Clubes
Sincronizando clima e horário...
Acesso aos Clubes
  • Federação Paulista de Antigomobilismo

Os 5 carros clássicos mais procurados atualmente

Com poucas variações ao longo do tempo, a VW com seu Fusca se mantêm na ponta!

Você já se perguntou quais são os clássicos mais procurados hoje em dia? Pois é sobre isso que falaremos hoje. A lista é de ordem do menos cobiçado ao mais cobiçado pelos brasileiros. Cada clássico teve a sua época de auge, porém alguns prevalecem até hoje, pois ainda dominam o coração dos amantes dos clássicos.

(Foto: Fiat Uno, imagem de época)
(Foto: Fiat Uno, imagem de época)

Fiat Uno

Começando com o quinto colocado, o nosso Uno pontua como um dos carros mais procurados até hoje no Brasil, pois, marcou uma geração inteira, e atualmente possui um preço muito em conta para quem quer um primeiro carro, estando hoje com o valor em torno de R$ 11.000 reais, continua sendo uma ótima opção versátil, simples e de fácil conserto.

(Foto: Volkswagen Parati, imagem de época)
(Foto: Volkswagen Parati, Revista Quatro Rodas)

VW Parati

Em quarto lugar, temos A Parati da Volkswagen, que chegou ao país em meados de 1982 para tomar o lugar do antigo Variant II, o carro se assemelha muito com o Gol, pois possui o design semelhante por serem da mesma “família” e diversas características parecidas. Atualmente, o VW Parati é encontrado em torno dos R$ 19.000 reais.

(Foto: Chevrolet Opala, imagem de época)
(Foto: Chevrolet Opala, imagem de internet)

Chevrolet Opala

Um clássico que conquista o coração de muitos até hoje, em terceiro lugar, o Chevrolet Opala se tornou um carro muito cobiçado por seu preço e seu design emblemático, lançado em 1968 no Brasil com a sua primeira versão, conquistou aos poucos o mercado até seu fim de produção em 1992. Apesar de ser o carro mais caro desta lista, ainda é possível obter um sem abrir um buraco enorme na sua conta bancária, custando cerca de R$ 32.000 reais, o Opala também se torna uma ótima opção.

(Foto: Chevrolet Opala, imagem de época)
Gol Copa 1600, modelo 1982, série especial da Volkswagen, em homenagem à Copa do Mundo de Futebol na Espanha.
(Foto: Gol Copa 1600, modelo 1982, série especial da Volkswagen, em homenagem à Copa do Mundo de 1982)

VW Gol

Dominando, como o segundo clássico mais procurado no Brasil hoje em dia, o Volkswagen Gol reverberou pelo país por muito tempo e domina as ruas do Brasil em qualquer cidade que você vá. Sem sombra de dúvidas, é um dos clássicos mais comum de ser encontrado por aí, apesar de sua fabricação ter se encerrado há algum tempo. Em 1980, a Volkswagen acertou completamente em seu design e preço, implacando de vez a sua marca. Atualmente podemos encontrar o Gol clássico por R$ 16.000 reais.

(Foto: Volkswagen Fusca 1962, acervo público)
(Foto: Volkswagen Fusca 1994, modelo "Itamar", acervo público)

VW Fusca

E óbvio que, quem dominaria o primeiro lugar não seria outro se não o Volkswagen Fusca. O clássico mais encontrado nas estradas do Brasil, de todas as cores imagináveis, virou um dos símbolos do nosso país. O Fusca tem uma história um tanto quanto inusitada, que se envolve diretamente com a Segunda Guerra Mundial, para ficar por dentro dessa incrível história, dê uma olhada na nossa matéria sobre o Fusca aqui no site. Podemos encontrar o Fusca em bom estado de conservação, com valores a partir de R$ 20.000 no mercado.

Gostou do conteúdo? Compartilhe!

Facebook
Twitter
LinkedIn
WhatsApp

SEMA 2026 abre em Las Vegas, e caravana brasileira chega rodando

11/04/2026 Nenhum comentário

O SEMA Show 2026 abriu as portas nesta terça-feira, 3 de novembro, no Las Vegas Convention Center, nos Estados Unidos. Até quinta, a feira é restrita a profissionais do setor e à imprensa. Na sexta, 6 de novembro, o público geral também pode visitar os pavilhões, que reúnem mais de 2 mil empresas expositoras e alguns dos projetos mais aguardados do ano no universo da personalização automotiva. Clássicos em destaque Entre as estreias programadas, os clássicos têm lugar de honra. Na agenda oficial de apresentações do primeiro dia aparecem um Pontiac GTO 1965 preparado pela Ringbrothers, um Chevrolet Corvette 1967, um Ford Roadster 1936, Chevrolet Bel Air 1955 e até uma Dodge A100 1965. Na quarta, a EMPI mostra o Super Beetle Road Racer, edição comemorativa de 70 anos, um Fusca para os fãs brasileiros reconhecerem de longe. A feira também atrai nomes conhecidos do automobilismo e da cultura pop. Estão confirmados, entre outros, Richard Petty, Mario Andretti, Jay Leno, Chip Foose e integrantes do elenco de “Velozes e Furiosos”. Na sexta à noite, o SEMA Fest leva shows de rock ao estacionamento do centro de convenções. De carro até Las Vegas Para muitos brasileiros, o caminho até o SEMA também é parte da festa. Em 28 de outubro, uma caravana com mais de 50 carros saiu de Ball Ground, no estado da Geórgia, para cerca de 3.200 quilômetros de estrada até Las Vegas. A ideia, como mostraram as edições anteriores, é chegar rodando, e não em cima de um caminhão. O comboio reúne carros de épocas e estilos muito diferentes. Há um Corvette C4 1984, apelidado de “Calvette”, que já tinha rodado mais de 2 mil quilômetros antes mesmo da largada, e um Dodge Brothers de 1926, chamado de “Frank”, com piso e rodas de madeira. O roteiro passou por Arkansas, Texas e Arizona e incluiu um trecho da Rota 66, que completa 100 anos em 2026, entre Seligman e Nelson. Uma parada fora do roteiro No meio do caminho, uma surpresa. O Mercedes 190E com motor V12, inspirado em Ayrton Senna, teve problema na roda ainda no Alabama. Em Dallas, Richard Rawlings, criador da Gas Monkey Garage e apresentador de programas de TV sobre carros, encontrou um carro doador e abriu as portas da oficina para o reparo. A ajuda acabou se estendendo a outros carros do grupo. A Gas Monkey publicou a visita em 29 de outubro, com o próprio Rawlings posando ao lado da bandeira do Brasil. A caravana seguiu viagem e chegou a Las Vegas no dia 31. Paixão que atravessa fronteiras O SEMA é uma vitrine da indústria de peças e acessórios, mas a passagem dos brasileiros pela Gas Monkey lembra o que move o universo sobre rodas: pessoas que se ajudam na estrada, garagens de portas abertas e carros de diferentes épocas dividindo o mesmo caminho. Do Fusca de corrida ao Dodge de 1926, a história do automóvel segue sendo contada em movimento, e com sotaque brasileiro.

Leia mais »

Os modelos de 1996 que chegaram aos 30 anos em 2026

11/03/2026 Nenhum comentário

Para muita gente, eles ainda parecem carros “de ontem”. Estavam nas garagens da família, nas autoescolas, nos primeiros passeios de quem tirou a carteira nos anos 1990. Mas o calendário não perdoa: os modelos lançados em 1996 completam 30 anos e entram na idade em que um veículo pode ser reconhecido como de coleção. É uma boa hora para relembrar alguns deles e entender o que esse reconhecimento significa. Fiat Palio, um projeto de olho no Brasil O Palio foi lançado mundialmente em abril de 1996, em Ouro Preto (MG). Desenvolvido com o mercado brasileiro como foco principal, chegou com uma família de motores que ia do 1.0 ao 1.6 16v e se tornou um dos carros mais vistos nas ruas do país nas décadas seguintes. Chevrolet Vectra, tecnologia de sedã médio A segunda geração do Vectra chegou ao Brasil em 1996, poucos meses depois da estreia europeia, já com produção nacional. Foi o primeiro carro nacional com airbags duplos e suspensão traseira multilink, e usava o motor 2.0 em versões de 8 e 16 válvulas. Ford Fiesta, Ford Escort e BMW Série 5 O Fiesta foi lançado no Brasil em 1996, um ano depois do europeu, e a versão CLX trazia o moderno motor 1.4 16v Zetec SE. No mesmo ano, a sexta geração do Escort chegou com o motor 1.8 16v Zetec, de 115 cv, nas versões GL e GLX. Entre os importados, a BMW Série 5 de geração E39 desembarcou por aqui nas versões 528i, com seis cilindros, e 540i, com motor V8 4.4. O que a placa preta reconhece Completar 30 anos é só o primeiro passo. Pela Resolução 957/2022 do Contran, veículo de coleção é aquele fabricado há mais de 30 anos e com valor histórico próprio. Para ser reconhecido como original, ele precisa alcançar pelo menos 80 de 100 pontos na avaliação de suas características de fábrica, feita por entidades credenciadas pelo órgão federal de trânsito. Aprovado, o veículo recebe o Certificado de Veículo de Coleção (CVCOL), válido por 60 meses e renovável, e passa a constar no documento com a espécie “coleção”. A resolução também dispensa esses veículos de exigências dos artigos 104 e 105 do Código de Trânsito Brasileiro, que tratam de inspeção e de equipamentos obrigatórios, justamente para que o carro siga como saiu de fábrica. Mais do que uma placa Para quem guardou um Palio, um Vectra ou um Escort com cuidado, o reconhecimento tem um sentido especial. É a confirmação de que aquele carro, preservado com peças, acabamentos e detalhes originais, deixou de ser apenas um usado antigo e passou a contar um pedaço da história do automóvel no Brasil. Cada exemplar conservado ajuda as próximas gerações a entender como eram os carros, os gostos e o jeito de viver dos anos 1990.

Leia mais »

Conheça a história da Mopar que faz 90 anos, do anticongelante aos muscle cars e ao Brasil

10/29/2026 Nenhum comentário

Poucas palavras despertam tanta paixão entre os fãs de carros americanos quanto “Mopar”. O nome completa 90 anos, e a comemoração oficial acontece no SEMA Show, a grande feira do setor de personalização automotiva, em Las Vegas, de 3 a 6 de novembro. A história, porém, começou de um jeito bem mais simples do que o ronco de um V8 sugere. Um nome que nasceu numa lata Em 1937, um conselho interno da Chrysler criou o termo juntando duas palavras: MOtor e PARts, ou seja, peças de motor. A primeira aparição foi nas latas de anticongelante vendidas pela empresa, que logo ficaram conhecidas como “anticongelante MoPar”. O que era apenas uma marca de peças e acessórios acabou ganhando outro significado com o tempo. De peças a apelido de uma família Os entusiastas passaram a usar “Mopar” para se referir a todos os carros da Chrysler e de suas divisões: Dodge, Plymouth, DeSoto, Imperial e, mais tarde, Jeep e Ram. Nos anos dos muscle cars americanos, a palavra virou apelido carinhoso dos esportivos da Dodge e da Plymouth, e até hoje identifica um estilo, uma comunidade de colecionadores e um jeito de cuidar desses carros. Para marcar os 90 anos, a Dodge vai apresentar no SEMA uma edição especial do Charger, limitada a 270 unidades, com 90 carros em cada uma de três cores. É uma forma de ligar a história da marca aos modelos atuais. O capítulo brasileiro O Brasil também tem sua página nessa história. Em outubro de 1969, a Chrysler lançou por aqui o Dodge Dart, produzido em São Bernardo do Campo (SP) como modelo 1970. O sedã de quatro portas trazia um motor V8 de 5,2 litros, algo marcante para o mercado brasileiro da época. Logo vieram as versões de duas portas. Em 1971 surgiram o Dart Coupé e os esportivos Charger LS e Charger R/T, este com o V8 chegando a 215 cv. O Charger R/T se tornou um dos carros mais desejados dos anos 1970 e, até hoje, é presença marcante em encontros de antigos. A família cresceu com o Dodge 1800, lançado em 1973 a partir do britânico Hillman Avenger. Em 1977 ele passou a se chamar Polara. No fim da década, os grandes Dodge ganharam nova identidade: em 1979 chegaram o Magnum, de duas portas, e o Le Baron, de quatro, ao lado do Charger reestilizado. A trajetória terminou no início dos anos 1980, quando a operação da Chrysler no Brasil passou para a Volkswagen e a produção dos Dodge foi encerrada. Em 12 anos, foram produzidas 93.008 unidades da família Dart e Charger, e cerca de 92 mil do 1800 e do Polara. Por que os Dodge brasileiros merecem ser preservados Os Dodge nacionais são parte importante da história da indústria automotiva no país. Representam uma época em que o V8 era sinônimo de sofisticação e desempenho nas ruas brasileiras, e muitos exemplares seguem preservados por famílias e colecionadores que mantêm suas características originais. Quando um Dart, um Charger R/T ou um Polara chega bem cuidado às próximas gerações, não é só um carro que sobrevive: é um pedaço da memória de quem viveu aquele tempo.

Leia mais »

Rota 66 chega aos 100 anos, e “Carros” volta às telas para lembrar por quê

10/23/2026 Nenhum comentário

Em 11 de novembro de 1926, os Estados Unidos oficializaram uma rede nacional de rodovias numeradas. Entre elas estava a U.S. Route 66, que partia do Grant Park, em Chicago, e seguia por 2.448 milhas, cerca de 3.940 quilômetros, até o Oceano Pacífico, em Santa Monica. Cem anos depois, a Rota 66 é mais do que asfalto: é um capítulo da história do automóvel e da forma como as pessoas passaram a viajar. Oito estados, uma só estrada A Rota 66 atravessa Illinois, Missouri, Kansas, Oklahoma, Texas, Novo México, Arizona e Califórnia. Pelo caminho surgiram postos, motéis, lanchonetes e letreiros que ajudaram a construir o imaginário da viagem de carro. O Oklahoma afirma ter o trecho histórico contínuo mais longo ainda trafegável. Albuquerque, no Novo México, tem o maior trecho urbano da rodovia, ao longo da Central Avenue. Um centenário celebrado o ano inteiro Uma comissão criada pelo Congresso americano, formada por representantes dos oito estados, coordena as comemorações. Desde o início de 2026, museus, cidades e associações promovem exposições, festivais e passeios. A data oficial, 11 de novembro, terá celebrações em várias cidades do percurso, como Springfield (Illinois), Tulsa (Oklahoma) e St. Louis (Missouri). Radiator Springs, a cidade que não está no mapa Para muita gente que nasceu nos anos 2000, o primeiro contato com a Rota 66 não foi uma viagem: foi o cinema. Em “Carros” (2006), da Disney e Pixar, o ambicioso Relâmpago McQueen vai parar em Radiator Springs, uma pequena cidade à beira da Rota 66. Lá ele descobre que nem tudo na vida se resume a cruzar a linha de chegada em primeiro lugar. Para comemorar os 20 anos da franquia, o filme voltou aos cinemas brasileiros em 8 de outubro de 2026. A celebração passou até pela Fórmula 1: em setembro, no GP da Itália, em Monza, o safety car oficial ganhou pintura especial em homenagem ao personagem. Estrada, memória e preservação O centenário da Rota 66 lembra algo que move o antigomobilismo: estradas, carros e lugares guardam histórias que só sobrevivem quando alguém decide preservá-las. Postos antigos, letreiros restaurados e veículos de época mantêm viva uma paisagem que poderia ter desaparecido. Seja pela janela de um clássico, seja pela tela do cinema, a viagem continua. Fontes: St. Louis Public Radio; Visit Springfield Illinois; TravelOK; Aspen Public Radio; São Paulo para Crianças; Canaltech; Omelete.

Leia mais »

AutoMotor Experience apresenta a história do automobilismo no Shopping Vila Olímpia

10/19/2026 Nenhum comentário

A história do automobilismo ocupa um novo espaço em São Paulo. Até 20 de dezembro de 2026, o Shopping Vila Olímpia, na zona sul da capital, recebe a AutoMotor Experience. A exposição é dedicada à memória e à cultura das pistas e ocupa uma área de mais de 900 m². O acervo reúne mais de 150 itens, entre carros, capacetes, troféus e peças ligadas a pilotos e equipes de diferentes épocas. A proposta combina preservação histórica e tecnologia. O percurso apresenta o esporte a motor por meio de objetos originais, registros e relatos, e também inclui recursos interativos. A visita completa dura cerca de uma hora. Uma trajetória contada por quem viveu as pistas O fio condutor da exposição é a trajetória de Reginaldo Leme, um dos nomes mais conhecidos do jornalismo esportivo brasileiro. Leme acompanha o automobilismo há mais de cinco décadas e é referência na cobertura da Fórmula 1. Na mostra, ele assina a curadoria e narra cada uma das salas, conduzindo o visitante pelos principais capítulos da história das pistas. Logo no início do percurso, uma sala dedicada ao jornalista reúne itens da sua carreira. São registros dos bastidores das coberturas dos Grandes Prêmios de Fórmula 1, acumulados ao longo de décadas de convivência com pilotos, equipes e circuitos de todo o mundo. A exposição leva o nome do anuário AutoMotor, criado por Reginaldo Leme. Há mais de 30 anos, a publicação registra as temporadas do automobilismo e se tornou uma referência de documentação do esporte no país. Hoje a marca pertence à editora Oficina 259 e atua também em outros canais de comunicação. Do acervo histórico aos simuladores Entre os destaques do acervo estão itens de pilotos de diferentes gerações, como o heptacampeão mundial Lewis Hamilton e o brasileiro Gabriel Bortoleto, atual representante do país na Fórmula 1. Carros históricos, capacetes e troféus completam a parte expositiva e ajudam a contar como o esporte evoluiu ao longo do tempo, em técnica, segurança e design. A segunda parte da experiência é interativa. O visitante pode testar simuladores de corrida, conteúdos em realidade virtual e instalações multimídia que reproduzem a sensação de estar no cockpit. A combinação de acervo e interatividade atende tanto quem acompanha o automobilismo há anos quanto quem está tendo o primeiro contato com o universo das pistas. Segunda temporada em São Paulo Esta é a segunda temporada da AutoMotor Experience na capital paulista. A primeira foi realizada no Shopping Parque da Cidade, a partir de maio de 2026. A nova edição no Shopping Vila Olímpia segue o mesmo conceito e mantém a curadoria de Reginaldo Leme. Memória que também transforma vidas A exposição mantém uma iniciativa social em parceria com o Instituto Ingo Hoffmann. O instituto leva o nome de um dos pilotos mais vitoriosos da história do automobilismo brasileiro e apoia crianças e adolescentes em tratamento contra o câncer. Na modalidade Entrada Social, R$ 10 do valor de cada ingresso são destinados ao instituto. Preservar a história do automóvel Iniciativas como a AutoMotor Experience reforçam a importância de preservar e divulgar a história do automóvel e do esporte a motor. Carros, objetos e documentos guardam a memória de gerações de pilotos, engenheiros, mecânicos e apaixonados. Mantê-los acessíveis ao público é uma forma de manter viva essa trajetória. É o mesmo princípio que orienta o trabalho de preservação dos veículos históricos. Serviço AutoMotor Experience Local: Shopping Vila Olímpia, Rua Olimpíadas, 360, Vila Olímpia, São Paulo (SP) Período: até 20 de dezembro de 2026 Funcionamento: de terça-feira a domingo, das 12h às 20h, com sessões a cada hora Duração média: cerca de 1 hora Ingressos: Inteira: R$ 90 Meia-entrada: R$ 45 Entrada Social: R$ 100, com R$ 10 destinados ao Instituto Ingo Hoffmann Vendas: Sympla Mais informações: automotorexperience.com.br Datas, horários e valores podem sofrer alterações. Consulte os canais oficiais do evento antes da visita.

Leia mais »
plugins premium WordPress