Chevette Hatch, Perua e Caminhonete

Em 1978, o modelo ganhou sua primeira reestilização. O adotou adotou uma grade bipartida, linhas no capô e novo desenho interno da lanterna. No ano seguinte o modelo ganhou uma família, com a opção de carroceria quatro portas.

A versão hatch da família trazia uma ampla abertura do porta malas, além dos bancos rebatíveis. Para quem precisava de espaço sem abrir mão do banco traseiro, o ideal era a perua Marajó. Para completar a família, a picape Chevy 500 só entrou para a família em 1984.

E mais uma vez a Chevrolet lançou uma novidade para manter a linha interessante para o mercado. Em 1980 o modelo ganhou uma lanterna bem maior e para-choques mais largos, com aplique de plástico. Nesse ano passou-se a ter a opção do motor 1.4 a álcool, com 69cv brutos.

No ano seguinte o Chevette adotou faróis quadrados. Também em 1981 foi lançada a versão esportiva do hatch, denominada S/R, com motor 1.6 a gasolina (76cv líquidos), faróis de neblina, aerofólio, faixas em degradê e forração quadriculada nos bancos.

Uma reestilização mais abrangente, a segunda na história do modelo, viria em 1983. O veículos ganhou faróis retangulares, grade inteiriça, frisos laterais em plástico, lanternas retangulares, capô e tampa traseira mais planos. Nas laterais, a novidade era a incorporação de quebra ventos. O motor 1.6, agora com opção a álcool (72cv líquidos), equipava toda a linha. Em 1985 o modelo passou a ter como opcional o câmbio automático, e em 1987 ganhou novamente pequenas alterações como por exemplo, lanternas maiores, nova grade e para choques.