Foi nos anos 1990 que os primeiros SUVs começaram a aparecer com mais força no Brasil. Embora ainda caros e restritos a um público mais seleto, modelos como o Mitsubishi Pajero, o Jeep Cherokee Limited e o Honda CR-V trouxeram uma proposta inédita: a união entre aparência forte e interior confortável. Essa combinação atraiu, principalmente, o público feminino urbano, que buscava carros altos, seguros e com melhor visibilidade para enfrentar o trânsito caótico das cidades grandes.

Ao passo que as famílias mudavam, as mães também. A mulher moderna assumia múltiplos papéis, profissional, mãe, motorista, gestora do lar, e precisava de um carro que acompanhasse essa rotina multifacetada. Entram então em cena os SUVs compactos, como o Ford EcoSport (um marco no Brasil no início dos anos 2000), o Renault Duster, e, mais recentemente, o Chevrolet Tracker, o Jeep Renegade e o VW T-Cross.

Esses modelos ofereciam o pacote perfeito: dirigibilidade fácil, bancos mais altos (ótimos para instalar cadeirinhas de criança), amplo espaço interno, porta-malas generoso e uma sensação de segurança que virou sinônimo de cuidado. O SUV passou a representar, de maneira simbólica, o “abraço protetor” da mãe moderna, e daí nasceu, quase naturalmente, o título carinhoso de “carro de mãe”.

SUV é novo. Mas o espírito… é Kombi.

Vale lembrar que, muito antes da sigla SUV se popularizar, a rainha das ruas familiares era a Kombi. E nesse ponto, toda homenagem é pouca.

Nos anos 70, 80 e 90, muitas mães dirigiam Kombis escolares, transportavam os filhos dos amigos, levavam brinquedos, compras, malas, e ainda sobrava espaço para uma viagem de fim de semana. A Kombi foi o primeiro “carro multitarefa” do Brasil, e talvez o mais maternal de todos, não pelo visual, mas pela missão.

Hoje, modelos clássicos como a Kombi e as antigas peruas são celebrados nos encontros de antigomobilismo como símbolos de uma época em que carro e família eram quase a mesma coisa. Cada banco contava uma história, cada risco no para-choque era uma memória.

Design afetivo e o marketing que entendeu as mães

O mercado também percebeu esse movimento. Montadoras passaram a desenvolver campanhas voltadas ao público feminino e materno. Comerciais mostravam mulheres confiantes ao volante, dirigindo em cenários urbanos com filhos no banco de trás — uma quebra de paradigma em relação à publicidade automotiva tradicional, quase sempre voltada a homens e performance.

Além disso, o design dos SUVs evoluiu para refletir essa mudança: linhas menos agressivas, tecnologia embarcada, conforto interno e conectividade. O SUV deixou de ser um jipe parrudo de trilha e passou a ser, em muitos casos, um verdadeiro “salão de estar sobre rodas”.

Talvez o que torne o SUV tão vinculado à imagem da mãe seja, no fim, a simbologia que ele carrega. Altos, estáveis, seguros, prontos para encarar qualquer terreno, eles refletem muitas qualidades que vemos nas mães brasileiras: firmeza, resiliência, acolhimento, capacidade de adaptação e amor em movimento.

No universo do antigomobilismo, essas histórias ganham valor especial. Não é raro ver filhos restaurando o carro da mãe com emoção. Ou mães que continuam dirigindo seus clássicos, seja uma Doblò de 2002, uma antiga Kombi ou até mesmo um Opala — sim, porque mãe antigomobilista também existe, e acelera com paixão.

Neste Dia das Mães, mais do que uma categoria automotiva, o SUV representa uma ponte entre gerações. Um símbolo da evolução do papel feminino na sociedade, da forma como as mulheres ocupam o volante da própria história — e também da nossa.

Seja em um Jeep Compass novinho ou em uma Blazer 2.2 que ainda roda firme, o que importa mesmo é o que está dentro: lembranças, histórias e aquele cheirinho de lanche na lancheira.

Porque onde tem SUV, tem rotina. E onde tem rotina com amor, tem mãe.